移動式升降機如何進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化
優(yōu)化移動式升降平臺以滿足工作流動性的要求，實現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向的，全輪轉(zhuǎn)向，各種轉(zhuǎn)向和蟹形方向盤轉(zhuǎn)向，升降平臺轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化仿真系統(tǒng)的功能之一。
大型液壓升降平臺轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電液控制系統(tǒng)仿真系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，大型升降平臺的系統(tǒng)的動態(tài)特性模擬分析，并且通過使用PID控制算法，使轉(zhuǎn)向理想的系統(tǒng)響應(yīng)速度變化平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有速度快的特點，它的運行和技術(shù)基本上是一致的，因此之間的輪組轉(zhuǎn)向過程中的撓度關(guān)系一直以滿足車輛轉(zhuǎn)向特性，提高系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向控制精確控制系統(tǒng)精確的動態(tài)響應(yīng)，穩(wěn)定和快速靈敏。
移動式升降機包括設(shè)置在右前輪2的驅(qū)動車輪，左，其余的四組從動輪，單機模塊化轉(zhuǎn)運輪這項研究支持組合。各組車軸，四個輪胎，輪升降油缸和相關(guān)的旋轉(zhuǎn)支架頂部的支撐左右車輪偏轉(zhuǎn)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)向機制。
移動式升降機的四輪獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)，的撓度和車輪的偏轉(zhuǎn)范圍是非常準(zhǔn)確的，電子操作來實現(xiàn)各種轉(zhuǎn)向：前輪轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向，全輪轉(zhuǎn)向和蟹形轉(zhuǎn)向，以提高大型升降平臺的機動性。大型升降平臺開發(fā)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，基于液壓控制系統(tǒng)PLC控制器模擬系統(tǒng)來完成。
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